Wie viel nachhaltiges Material kommt beim iON race zum Einsatz?

Der iON race, den Hankook für die Formel E entwickelt hat, enthält biologische Inhaltsstoffe, recycelte Fasern und nachhaltigen Kautschuk. Diese Inhaltsstoffe machen bis zu 30% der aktuellen neuen Gen3-Reifen aus, die gleichzeitig mit kontinuierlicher Performance überzeugen. Nach dem Rennen werden die verwendeten Reifen vollständig recycelt.

Hankook Formel-E-Reifen müssen haltbarer sein als herkömmliche Rennreifen, da sie länger verwendet werden, um Ressourcen zu schonen. Wie wurde dies erreicht?

Um optimale Haltbarkeit und kontinuierliche Performance zu erreichen, sind verschiedene Optionen, die bereits für Ultra-High-Performance-Reifen im Straßeneinsatz bei Hankook erfolgreich verwendet werden, für Hankooks iON race getestet worden. Besonders wichtig ist eine gute Balance zwischen Reifenkonstruktion und Laufflächenprofil für die Haltbarkeit des Formel-E-Rennreifens.

Außerdem wurde die Zusammensetzung der Polymere für die Laufflächenmischung so angepasst, dass eine möglichst niedrige sogenannte Glasübergangstemperatur erreicht wird, um die Abriebbeständigkeit zu verbessern.

Die Formel E wird mit nur einem Reifentyp fahren, anstatt sowohl Regen- als auch Slick-Reifen zu verwenden. Was für eine Herausforderung war das für die Motorsportingenieure von Hankook?

Sehr gute Haftung bei nasser- und trockener Fahrbahn mit einem geringen Rollwiderstand zu kombinieren ist eine Herausforderung die Hankook bereits aus dem Erstausrüstungsgeschäft kennt. Bewährten Technologie von Ultra-High-Performance-Reifen für hochmotorisierte Elektrofahrzeuge waren hier die Lösung. Damit der Reifen bei Nässe- und Trockenheit hervorragenden Halt bietet müssen Profildesign und Lauffläche optimal aufeinander abgestimmt sein. Ein angepasstes Profildesign und eine Laufflächenmischung mit hohem Silica-Anteil, sorgen neben funktionalisierten Polymeren für Grip und reduzierten Rollwiderstand.

Alle Formel-E-Rennen werden in Stadtzentren ausgetragen - die Reifen werden also wie normale Straßenreifen auf Asphalt gefahren. Hat Hankook für den iON race Technologien verwendet, die normalerweise für Pkw-Reifen eingesetzt werden?

Ja, Straßenbelag ist etwas ganz anderes als der Belag auf einer Rennstrecke. Die iON race Reifen müssen mit verschiedenen Straßenverhältnissen zurechtkommen, auch auf unebenen und rutschigen Oberflächen. Abriebfestigkeit der Reifen ist hier entscheidend ist. Deshalb haben wir Hochleistungs-Rennreifen entwickelt, die unseren Ultra-High-Performance-Reifen für Verbraucher in nichts nachstehen - mit hoher Haltbarkeit, dynamischem Profil und Technologien in unserer Laufflächenmischung, die bereits erfolgreich bei Pkw-Reifen eingesetzt werden.

Bei der Entwicklung hat Hankook einige Technologien aus dem Straßenreifen-Bereich übernommen, um den Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung zu verringern.

War Hankook als technischer Partner der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft für dieses große Projekt gut gerüstet?

Mit mehr als 20 Jahren Erfahrung und einer nachweisliche Erfolgsbilanz im Motorsport war Hankook sehr gut vorbereitet, auch weil Nachhaltigkeit schon seit vielen Jahren eine immer größere Rolle für das Unternehmen spielt. An speziellen Reifen für Elektrofahrzeuge wurde bereits geforscht, bevor die entsprechenden Fahrzeuge auf den Markt kamen. Indem wir unser Knowhow rund um Bereifungen für Elektrofahrzeuge mit Technologien aus dem Rennsport kombiniert haben, war Hankook in der Lage mit dem iON race einen optimalen Reifen für die Bedingungen der Formel E zu entwickeln.

Welche Maße hat der iON race und welche Reifengröße wäre das in etwa für einen PKW?

Der iON race wird in Dimensionen gefahren, die aus dem PKW-Segment bekannt sind. Auf der Vorderachse kommt die Größe 255/40 R18 und auf der Hinterachse 315/40 R18 zum Einsatz.